Работаем с 1996 г.
Режим работы: Пн — Пт с 8:30 до 17:30
Работаем с 1996 г.
Режим работы: Пн — Пт с 8:30 до 17:30
Фронтальный одноковшовый погрузчик "Кировец" К-702МА-ПК6 предназначен для использования на погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми материалами без предварительного их рыхления, выполнения землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории с выгрузкой материала в отвал или транспортные средства. Погрузчик может использоваться в строительстве, сельском хозяйстве, мелиорации.
Для работы на перевалке бревен погрузчик оснащается челюстным захватом вместо ковша. Модификация называется ЛПК-6. Использование челюстных захватов позволяет использовать погрузчик в качестве лесоштабелера для перемещения, штабелирования и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на лесоскладах, лесозаготовительных, лесосплавных и деревоперерабатывающих предприятиях.
|
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ |
К-702МА-ПК6/ЛПК-6 | ||
|
Грузоподъемность ковша, номинальная, т |
6,0 | ||
|
Вместимость ковша, куб.м: | |||
|
- геометрическая |
3,0 | ||
|
- номинальная |
3,5 | ||
|
Ширина режущей кромки ковша, мм |
3100 | ||
|
Максимальная высота разгрузки ковша по режущей кромке ковша
|
3260 | ||
|
Вылет режущей кромки ковша на максимальной высоте разгрузки
|
1300 | ||
|
Угол запрокидывания ковша на уровне грунта, не менее, град. |
40 | ||
|
Вырывное усилие, развиваемое гидроцилиндрами, кН(кгс): | |||
|
- стрелы |
128,0 (12800) | ||
|
- ковша |
226,3 (22630) | ||
|
Предельные углы, рад. (град) : | |||
|
- подъема (спуска) |
0,35 (20) | ||
|
- крена |
0,21 (12) | ||
|
Наибольший угол при работе, рад. (град) |
0,0873(5) | ||
|
Время подъема ковша без груза (при оборотах двигателя 1700 об/мин), сек. |
10,7 | ||
|
КАБИНА | |||
| |||
|
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ |
К-702МА-ПК6/ЛПК-6 | ||
|
База машины, мм |
3 750 | ||
|
Скорость передвижения: | |||
|
- рабочая, м/с (км/ч) |
0...(7) | ||
|
- максимальная, без груза, м/с (км/ч) |
(39) | ||
|
- максимальная, транспортная, м/с (км/ч) |
(30) | ||
|
Радиус поворота минимальный, м |
8,8 | ||
|
Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом, час. |
10,7 | ||
|
Габаритные размеры, мм: | |||
|
- длина |
8900 | ||
|
- ширина |
3100 | ||
|
- высота |
3800 | ||
|
Масса, кг.: | |||
|
- сухая (конструктивная) |
20 000 | ||
|
- эксплуатационная |
21 000 | ||
|
Объем топливного бака, л |
320 | ||
|
ДВИГАТЕЛЬ | |||
|
Модель |
ЯМЗ-238НД3-1 | ||
|
Тип двигателя |
8-цилиндровый, V-образный дизель, с турбонаддувом и водяным охлаждением | ||
|
Номинальная мощность, кВт (л.с.) |
173 (235) | ||
|
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) |
162 (220) | ||
|
Номинальная частота вращения, мин.-1 |
1700 | ||
|
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) |
1108 (113,0) | ||
|
Рабочий объем двигателя, л |
14,86 | ||
|
Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч.) |
218 (160) | ||
|
Предпусковой обогрев двигателя |
ПЖД-30 | ||
|
ТРАНСМИССИЯ | |||
|
Тип |
гидромеханическая | ||
|
Гидротрансформатор |
одноступенчатый | ||
|
Коробка передач |
механическая | ||
|
Количество режимов |
два: рабочий и транспортный | ||
|
Переключение режимов |
механическое | ||
|
Количество передач на каждом режиме |
две вперед и две назад | ||
|
Всего передач |
восемь: четыре вперед и четыре назад | ||
|
Переключение передач |
механическое управление гидросистемой переключения передач | ||
|
Ведущие мосты |
подмоторный и грузовой с дифференциалами и планетарными конечными передачами | ||
|
Дифференциал |
самоблокирующаяся муфта свободного хода | ||
|
Грузовой мост |
отключаемый | ||
|
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
|
Подвеска |
балансирная на подмоторной раме и жесткая на раме-портале | ||
|
Шины промышленные |
29,5/75R25 | ||
|
Ободья |
разборные | ||
|
Рабочие тормоза |
сухие, колодочного типа с пневмоприводом | ||
|
Стояночный тормоз |
колодочно-дисковый с пневмопружинным приводом | ||
|
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | |||
|
Однопроводная | |||
|
Напряжение, В |
24 | ||
|
Мощность генератора, кВт |
2 | ||
|
Аккумуляторная батарея |
2 х 12V x 190 А/ч | ||
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ (по отдельному заказу) | |||
|
Кондиционер | |||
|
Карьерные шины | |||
|
Автономный отопитель кабины | |||
